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KLX250SB Dトラッカー専用 社外CDI アウトレット イグナイター 新品 レブリミッターカット 進角自由調整 TPSマップ 2map切替 vr2 ★ 送料無料
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KLX300 と KLX250SRの2マップを書き込み済みで即使っていただけます
共通設定：リミット12500rpm、スターターロック機能あり、盗難防止あり1. メインマップ （ダミープラグを付けない） ： TPS設定あり KLX300R 42°/3000rpm2. サブマップ (ダミープラグを付ける) ： TPS設定 KLX250SR 40°/5000rpm
簡単に切り替えしたい場合は、ダミープラグ線をカットしてスイッチ化して下さい。
※TPS設定ありにしてますがTPSがないキャブでも動作しますがマップは単調になります TPS信号を認識すると自動で3Dマップになります
純正互換品番 21119-1579 （CDI本体にカプラーを差込みタイプ）のみに適合します上記車両は配線加工の必要はなく純正コネクターを差し込むのみ！※前期型バッテリー付き車（バッテリーレスのSRは基本）への取り付けは配線加工で可能かもしれませんが、当方も分かりかねます
メーカー1年保証、日本語訳＆サンプルマップ付き(データ渡し)、パソコンでつなげばセッティング変更可能、付属ダミープラグをスイッチ化すれば2map簡単切替盆栽好きにはおすすめのアイテムかと思います、なんちゃってＦIってとこでしょうかｗ
交換によるメリット1、パソコンで進角自由調整が出来ます(ソフト動作環境windows XP以降、ネット環境不用)例えば能だった KLX300 40°/3000rpm のような設定が簡単に出来ます。上300Rの設定でノーマル車でもあけ始めでパワーバンドに入りますので、前期型CDI 40°/5000rpmを上回るパワーアップ感を即体感可能。ハイカムとハイオク推奨。ボアアップやヘッドチューンとの相乗効果で更に期待出来ます。当方この設定でリミッター12500rpm、TPS付きFCRにて使用中、低速、高速共にレスポンス調子良いです。前期純正CDIですと暫くして5000回転辺りでやっとパワーバンドに入る感じですが、当300R+2°の設定なら開けた直後でフルパワーになります。最近設定を 3000rpm より 42～43°に変更してみました、レスポンスがバツグンに良かったです。
2、ノーマルは9500～徐々に落ち始め10000rpm位でリミッターが効いて頭打ちしますが、これはリミッターカット出来て、任意のカットRPMを設定できます、例えば12500rpmに設定しておくと高速などで伸びが大分違ってきます。てっぺんまで軽く回るようにハイカムは勿論、軽量リテーナ他、またはビッグバルブ化などを視野に入れてください純正流用軽量リテーナは約1万円程でまかなえますので高価なチタンリテーナなどにする必要もありません、落札者にはその品番などを教えます。ビッグバルブ化については費用対効果のこともありますが、同時にポート研磨すれば更に期待できるかも？！純正ビッグバルブ品番を教えます。
3、前期型の純正CDIに替える方が多いと思いますが、01年より前のCDIはK-TRIC（カワサキ・スロットル・レスポンス・イグニッション・コントロール）が付いてません
TPS（スロットル・ポジション・センサー）とは、他社様のブログで使わせていただきます、検索でわんさかと出てきます。http://www.geocities.jp/x_4_custom/002/tps01.htmlhttps://blogs..co.jp/mackey_sr400/25414678.html
TMRなどのレーシングキャブもTPS取付け可能ですhttp://bluemoto.web.fc2.com/kyuhaiki1.htm
TPSの有り無しについて賛否両論がありますが、高域重視のレーシングキャブはあった方がいいかもしれません
車両メーカー純正FCR-MXはどれもTPS標準装備になってます。
純正キャブのセンサーを流用するなど、改造方法は各自調べて健闘してください。この機能を使うには裏コマンドが必要で、キャブにTPSセンサーが付いているのが前提になります。
TPS機能なしのキャブでももちろん使用可能です、あくまであった方が良い？！だけのことですので場合によっては体感できないことがあります。
4、スターターロックアウト機能の任意設定
前期型CDIには付いてません、サイドスタンドの上げ忘れ走行や、不意にエンストした時などＮに入れないとかかりません。この機能があると従来通りスタンド忘れのエンジンストール、またはクラッチ握るだけで始動可能になります。
5、盗難防止機能の任意設定
6、CDI、車両診断機能
ある程度の使い方のサポートを致しますが、レーシング専用パーツのためセッティングはある程度の知識が必要になります、ノッキング起こすなど極端な進角、及び無理な高回転設定はエンジンを壊しかねませんのでじっくり検証してください。本体の保証はありますが、それ以外はノークレームでお願いします。
参考情報
KLX300R 96-07
BTDC 5°/1700rpm, 40°/3000rpm KLX250SR 93-97
BTDC 5 °/1700rpm, 40°/5000rpm KLX250ES 94-97
BTDC 10°/1300rpm, 35°/5000rpm KLX250 98-99
BTDC 10°/1300rpm, 35°/5000rpm KLX250 01-07
BTDC 10°/1300rpm, 25°/5000rpm